五菱汽车:产品矩阵多元发展 创造更多美好出行新体验

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2021-05-12 20:38

内容提要:上汽通用五菱旗下宝骏品牌,在2021上海车展中,发布2021新款E300——中文名"奇遇"。与此同时,上汽通用五菱与大疆开展战略合作,共同打造"人人都能拥有的智能驾驶",合作成果将应用于宝骏品牌旗下产品,并于年内量产上市。

  4月19日,2021上海国际车展正式拉开序幕,各家车企可谓是大动作频频。上汽通用五菱旗下宝骏品牌,在2021上海车展中,发布2021新款E300——中文名"奇遇"。与此同时,上汽通用五菱与大疆开展战略合作,共同打造"人人都能拥有的智能驾驶",合作成果将应用于宝骏品牌旗下产品,并于年内量产上市。

  在此重要时刻,全国12家重点新闻网站汽车媒体联盟进行了联合采访,并来到了上汽通用五菱汽车展台,与上汽通用五菱用户运营总监丁晓斌进行面对面交谈,深度解析了上汽通用五菱展台上多款针对细分市场的车型以及目前五菱品牌的发展方向就是“人民需要什么,五菱就造什么”,以开放心态面对市场,并不仅仅局限于造车等话题。

  “人民需要什么,五菱就造什么” 创造更多美好出行新体验

  丁晓斌介绍:“人民需要什么,五菱就造什么”是我们所坚持的。我们会从用户中来,到用户中去,需要什么样的产品,五菱就会去提供什么样的产品。无论是MINI的开发、新能源的开发,还是凯捷的开发,这个过程中是无数个工程师和我们营销团队的人,到市场上去看。怎么就发现就坐两个人,或者是什么时候他需要四座,为什么叫“大四座”,为什么要提供“4+X”,为什么续航里程就是170是合适,能够保证他两三天充一次电就能够解决的问题,这都是工程师和营销团队在市场上做完调研以后得到的信息。

上汽通用五菱用户运营总监丁晓斌

  丁晓斌说:“比如,去年要发展地摊经济的时候,摆夜市的小车就出来了。这也是用户提出的,我需要买一个这样的货车,方便我摆摊,我们马上就出来了,决策快是我们这个体系的特点。当然,也反映出我们研发的硬核实力。从宏光MINIEV到马卡龙,到今天下面看到的敞篷车,都可以看到我们整体研发的硬核实力,响应的速度,还是紧跟整个市场的需求。

  产品矩阵多元发展 聚焦智能驾驶

  丁晓斌表示:“目前,从五菱来讲,有红标产品,中国红,服务于国内的用户。第二个就是银标产品,今天五菱展台发布了首款的银标SUV,在去年凯捷是首款车子。银标是服务于全球的用户,就在前几天,在印尼那边,已经将外面的红标换成银标了,就是说银标是服务于全球的用户。第三个,在五菱事业部还有新能源,就是MINI。MINI未来的发展,可能会根据市场,因为毕竟今天张益勤提到270天27万,按照这个规模的话,能达到四五十万的规模,可能会有必要有自己的品牌去承接。

  在宝骏方面,刚才提到了有新宝骏,今天也发布了和大疆的合作,未来会将自动驾驶、智能驾驶第一款合作的产品在宝骏上实现。对于原来的经典宝骏,我们原来有730、560、510、310等等,它会慢慢地根据用户的需要转变成新宝骏的车型,统一都会叫“宝骏”这样的矩阵。按照产品布局的话,目前银标今天推了紧凑型SUV,那可能接下来会在小型SUV、CAR等其他的车型上做布局。新能源层面,按照目前的进度,我们目前还是在城市短途出行的用户需求上的解决方案上去开展。

  不断探索、优化用户体验 持续跨界权益开发

  丁晓斌说:”我们一直对用户运营不停地探索和实践。五菱基本上现在是2300万,原来“菱菱邦”APP已经有1300万的注册用户,每天的日活达到20多万。随着智能互联车型的普及以及新能源车型的普及,未来会有更多的人会依托主机上推的应用程序来做车控的远程操作,这样和用户做的连接方式就做了变化。既然有这样一个土壤,那么我可以把这个生态做的更好,我们就推出LING Club,会在除了车辆的控制与操作以外,会在衣食住行玩乐购、教育等等行业去做跨界的权益开发以及周边的开发。其实在疫情以来,不管是我们推螺蛳粉,还是后面的口罩,还是三江的茶、米、油等等,反馈都是很不错的。我们就慢慢把自己的螺蛳粉做起来了,就把周边做起来了。未来,我们会在周边有一个板块。

  MINI的推出之后,发现72%是90后的用户,60%是女性,改装占到80%-90%。就给了我们启发,为什么我们不能做一些自己原创改装的东西出来,包括我们就会和迪士尼合作,做一些联名款的车型,或者提供一些车内的设计,包括对内饰做一些改变。我们目前是已经有三家直营店了,在柳州、南宁、郑州,马上在上海可能也会有,今年年底会有更多,未来可能会在每个城市有上汽通用五菱授权的改装点,它可能包括提供改装的方案设计以及落地执行,以及向车管所的报备等等,实现一条龙的服务。

  品牌年轻化、自创IP 满足个性潮改需求

  在谈到五菱品牌的年轻化转型时,丁晓斌说:“五菱品牌的用户群体更加趋向年轻化,是把一个潮改文化、追求时尚的个性展示出来了,它解决的是城市出行,把代步的刚性在一个产品上体现。具体来说,分两个形式,如果这家经销商不具备改的能力,可能配套的周边就到我们指定的供应商来做。这是定义为后装,这个改装渠道有可能是我们的经销商,有可能是我们指定的某个点,这是后装的。”

  “另外一种,我们可能会出高定的,比如说牛年版、迪斯尼版,这相当于IP合作的定制版。你可能不需要改了,买过来就是这个样子,生产线下来就是这样的,这是属于前装范畴,可以拿过来直接上牌的,是这样两种方式。渠道方式,目前还是以现在的渠道为基础去开展,现在直营店也是我们在做一些不同的探索。因为要和用户更加紧密地去做接触的话,我觉得一个是现在汽车电商,一个是未来的业务那么多,另外新能源还会涉及到充电的生态等等,这需要我们深入到市场里了解当地用户的习惯去做一些布局。”

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